随着海工市场在多年低迷后终于走出困境，作为全球最大海工船东的美国潮水公司（Tidewater）今年强劲开局，一季度业绩创下七年来新高。

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根据Tidewater最新发布的一季度财报，今年第一季度该公司营收达1.931亿美元，同比增长83%，达到自2015年第四季度以来的最高水平。净利润1070万美元，相比去年同期净亏损1220万美元成功扭亏为盈。调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为5910万美元，是自2015年第三季度以来最高的季度EBITDA。季末净负债约为430万美元。

Tidewater总裁兼首席执行官Quintin Kneen表示，通常而言第一季度是一年中的淡季，但今年一季度公司的强劲势头令人感到鼓舞。他指出，本季度值得注意的是新的周期性收入和全球平均日租金居于高位，除了4000-8000马力小型三用工作船（AHTS）之外，所有船型类比的平均日租金均在一季度有所增长。

Kneen指出：“2022年全球综合平均平均日租金继续保持上涨趋势，平均日租金连续增加了近1100美元。而在今年一季度，虽然由于季节性因素导致北海和地中海活动下降，但这些市场的净日租金水平也有所改善。”

Kneen将一季度的强劲业绩归因于Tidewater对旗下船舶的重新定位，并在此期间尽可能多地安排船舶进行干船坞维护，从而使其能够在第二季度和第三季度市场活动频繁时期最大限度地提高船队利用率和盈利能力。

Tidewater此前曾表示，2022年第二季度是海工市场的“拐点”。在过去一年多来，油价的不断上涨推动海工市场摆脱了长达8年的低迷重新复苏，反映海工市场租金水平的克拉克森海工指数（为多种海工资产日租金加权所得）在今年3月中旬上涨至89点，达到2014年以来的最早水平，同比增长29%。

克拉克森的数据显示，截止今年4月几乎所有船型领域的日租金水平都超过了2012年以来平均值，包括北海大型平台供应船（PSV）在内的一些船型领域表现格外强劲，举例而言北海大型PSV目前日组建高达18000英镑，只比2013年市场繁荣时期的高点低10%。

在今年第一季度，Tidewater还宣布将以5.77亿美元的价格收购挪威海工船东Solstad Offshore旗下PSV船队全部37艘船。该公司称，这项收购交易将使其成为高规格PSV领域的最大船东和运营商，而PSV是在所有市场周期中利用率最高的海工辅助船（OSV）船舶类型。

Tidewater的船队共有228艘船，包括199艘PSV和AHTS，平均船龄11.3年，其中65%为高规格船舶。合并后的船队将拥有14艘电池混合动力从和2艘LNG动力船，这是世界上最大的混合动力OSV船队。

预计这项交易将在今年第二季度完成。届时，Tidewater将更新其2023年的收入预期，提高到约10.3亿美元，同时船舶运营利润率预期将保持不变，约为50.0%。

据国际船舶网了解，作为全球最大的海工船东，Tidewater最多曾拥有超过350艘海工船，其中近百艘船由中国船厂建造，可以说是中国船厂的大客户。但由于海工市场长期衰退，该公司在2017年5月申请破产保护并进行重组。2018年，完成重组后的Tidewater与另一家美国海工船东GulfMark合并，当时凭借274艘OSV的规模创造了全球最大的OSV船队。

去年4月，Tidewater又收购了太古海洋开发公司（Swire Pacific Offshore），进一步巩固其全球最大OSV船东。据悉，太古海洋开发公司船队中全部50艘OSV加入了Tidewater的船队，包括29艘AHTS和21艘PSV，其中有10艘大型AHTS和18艘大型PSV。

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